Project
Zomer 2000 is mijn Peugeot 206 GTI 138pk geleverd in de kleur gris icelande. Later dat jaar volgde de eerste modificaties een uitlaat en een openlucht filter. Uit Amerika werd een Nos lachgas set ingevoerd en gemonteerd vrijwel gelijk begonnen er wat uiterlijk wijzigingen.
Een Abbes voorbumper, Asd side skirts en een Dimma achterbumper tevens werd alles in kleur gespoten, nu 6 jaar later blijkt het een van de meest gekopieerde en gebruikte kits voor de 206 te zijn.



Een eerste cover en repo in een tuning magazine was een feit en het spreekwoordelijke hek was van de dam. Door overmatig gebruik van het droge lachgas systeem was mijn het 2.0 GTI blok vrij snel toe aan revisie lees stuk.
Contact werd gezocht met DBM Engineering te Maarssen waar de motor werd gereviseerd en de kop bewerkt tevens werd een wet lachgas set gemonteerd van Nitrous Express.



Na een poosje rond gereden te hebben ging mijn voorkeur uit naar meer vermogen in de vorm van een Turbo. Een Turbo opbouw zou voor de hand liggen maar ik had geen vertrouwen meer in het Peugeot blok een T16 was een tweede optie maar vanwege schaarste niet van toepassing. Nu bleek het geval dat DBM een vrijwel nieuw H23A Honda blok uit een Accord type R van een klant te hebben liggen.



Waarom bouw je die niet in? 220pk standaard en Honda betrouwbaarheid, En zo begon er een engineswap van Peugeot naar Honda ondertussen werd er ook een T3/T4 Turbo gevonden en gemonteerd:
De swap is uitgevoerd en de computer gemapped helaas bleken zuiger bussen niet bestand tegen de hogere temperaturen en werd de motor opgestuurd naar Import builders in Amerika om het blok te laten sleeven en voorzien van andere zuigers etc.

Het blok is nu Bullet proof en klaar voor big boost.........

Specs

Engine H23A engine swap, Hasport engine mounts, custom axels, Garrett T4 turbo, 3in turbo downpipe, Tail exhaust wastegate with 2" screamer pipe, Setrab oil cooler, Turbosmart dumpvalve, Forge FMIC, Fluidyne Radioator, Accel HT leads, AEM feul rail, RC 550cc injectors, AEM feul pressure regulator, ally race tank, Custom feul filling system, Bosch feul pump, custom braided feul lines, SFS silicone hoses, Forge reservoirs, Hondata ECU, Nitrous Express: N-ntercoolerkit, Purge valve and bottle heaters, Denso iridium spark plugs, Invidia 3" exhaust with 4" back box, Wiseco pistons, Setrab oilcooler, Blueprinted enigne

Transmission Honda Prelude H22A five-speed manual gearbox

Suspension Tein coilovers, DC Sports titanium strut brace, custom rollcage

Brakes Stoptech 328mm discs all round with 4-pot calipers (front) and 2-pot calipers (rear), Wilwood brake bias adjuster, ABS removed, Honda wheel hubs, customised for axle fitment



Wheels & Tyres 8x18 Ultralite alloys with Bridgestone 225/35/18 tyres

Exterior Lambo doors, clear headlights, Carbon fibre roof spoiler, Versus Motorsport carbon fibre bonnet, Abbes front bumper, Dimma rear bumper, ASD sideskirts, Custom rear lights, Custom mirrors

Interior '92-'95 Honda Civic Coupe dashboard, Sparco bucket seats with custom carbon fibre seat-frames and 4-point harnesses, Sparco steering wheel and quick release, 2x carbon fibre Nitrous Express bottles, Relocated Optima Red top battery, Custom carbon fibre door panels, Power windows removed, AIM data-log dashboard panel, AEM wideband UEGO gauge, Defi black face: Oil pressure, Oil temeprature and boost gauge, Defi control unit, Defi Subaru WRX triple gauge pod